Tiempo y economía

Editorial

Edwin López Rivera — Fri, 14 Mar 2025 00:00:00 -0500

Es un placer poner a disposición de los lectores el volumen 12, número 1 de la revista tiempo&economía, que presenta contribuciones significativas al debate académico en torno a la historia económica del transporte, la innovación en políticas públicas y el impacto de las energías renovables en el desarrollo económico. Este número, estructurado en cuatro secciones principales (dossier sobre historia del transporte, avances de investigación, artículos y reseñas), ofrece una diversidad de perspectivas y enfoques que enriquecen la comprensión de fenómenos económicos y sociales desde una mirada histórica y contemporánea. A través de estos trabajos, se evidencia cómo el estudio del pasado y el análisis del presente se entrelazan para ofrecer herramientas conceptuales y empíricas que permiten abordar los desafíos actuales y futuros.

La modernización de la red viaria en España, 1845-1914

Domingo Cuéllar Villar — Wed, 12 Feb 2025 00:00:00 -0500

La planificación, construcción y financiación de la red viaria estatal fue la primera gran infraestructura cuya responsabilidad asumió en su totalidad el Estado español durante el siglo xix. La construcción de estas carreteras del Estado respondía a los principios básicos de configuración y desarrollo del Estado liberal durante ese momento debido al carácter estratégico de estas grandes infraestructuras económicas, ya que cumplen con el doble cometido de estimular la actividad económica y de facilitarle el control del territorio a los gobernantes, lo que se lograba en ambos casos a través de una red viaria permanente y eficiente.

Este artículo propone un estudio y revisión sobre el desarrollo de la red viaria en España en este periodo crítico de implantación del modelo de Estado liberal. Se analizan aquí los avatares políticos de la planificación de la red, los graves problemas de financiación que existieron a lo largo de todo el siglo xix y el desigual proceso de construcción que demoró en exceso la finalización de la red viaria.

O processo histórico de propagação da ideia e execução (incompleta) de uma “rodovia panamericana”

Daniel Monteiro Huertas — Wed, 12 Feb 2025 00:00:00 -0500

Como manobra de aproximação dos países latino-americanos, o governo dos Estados Unidos, no final do século 19, revive o “panamericanismo”, mas em uma conjuntura de ampliação e defesa de seus interesses geopolíticos — estratégia que muitos autores consideram uma espécie de “repaginação” da Doutrina Monroe. Sob sua iniciativa e influência direta, foi realizada em Washington, em 1889, a Primeira Conferência Internacional Americana. Entre as decisões finais, estava a recomendação de implantar uma ferrovia intercontinental para melhorar o relacionamento entre os povos do continente americano. Entretanto, a partir da Quinta Conferência Internacional Americana, de 1923, realizada em Santiago, a ideia da ferrovia foi sendo gradativamente substituída pelo conceito de “rodovia Panamericana” (ou carretera Panamericana). Neste contexto, este trabalho procura abordar os interesses por trás dessa empreitada hercúlea, que visava conectar os Estados Unidos ao sul do continente. Também, examinar a reação brasileira a esse fenômeno, em um contexto no qual o rodoviarismo estava ganhando musculatura em termos políticos, adentrando gradativamente o imaginário coletivo de parte da população brasileira. Esse processo resultava na ampliação da capilaridade territorial e no fortalecimento de sua base econômica, tornando-se, assim, uma das expressões mais relevantes para o processo de urbanização e industrialização que seria alavancado com a ascensão de Getúlio Vargas ao poder, em 1930. Levantamos a hipótese de que a propagação da ideia de uma ligação rodoviária das Américas na primeira metade do século 20, sintetizada ao longo das resoluções acatadas em congressos Panamericanos de Estradas de Rodagem, fazia parte de uma estratégia maior, de cunho geopolítico e econômico, arquitetada pelo governo dos Estados Unidos em um momento de euforia rodoviarista no Brasil e em grande parte dos países latino-americanos, realçada com a eclosão da Segunda Guerra Mundial (1938-1945). E, ao longo da Guerra Fria, o projeto foi impulsionado, mas embalado por novos interesses em uma conjuntura delicada à hegemonia global estadunidense. O fato é que a rodovia nunca foi finalizada em sua totalidade, abortando a ideia originalmente proposta.

“Pico y placa solidario”, una medida de innovación de los cobros por congestión

Ana Paola Cruz Rodríguez, Alvin Olarte Aparicio — Tue, 25 Feb 2025 00:00:00 -0500

Este documento hace un recuento histórico de la implementación del pico y placa y examina la relación entre la medida del Permiso Especial de Acceso a Área de Restricción Vehicular (PEAARV), también conocido como “pico y placa solidario”, y los ingresos generados por su implementación para la financiación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) como objetivo principal de la política. El análisis destaca cómo los recursos recaudados ya han superado las estimaciones previstas y funcionan como transferencias de una minoría “privilegiada” a la gran mayoría de la población que utiliza los modos de transporte público y masivo.

La Caja Real de Antioquia. Las series de cargo y data como fuentes para el estudio de la historia económica del período colonial

Tatiana González Lopera — Mon, 10 Feb 2025 00:00:00 -0500

La historia económica requiere de series temporales que reúnan variables sobre el desempeño económico para poder analizar la evolución de la economía a través del tiempo. Para el período colonial se dispone de pocas series; una fuente de datos para su construcción son los documentos de las Cajas Reales. Este artículo presenta el proceso de construcción de las series económicas de la Caja Real de Antioquia, el cual se hizo a partir de la información que se logró reunir de las cuentas o libros mayores que reposan en el Archivo General de Indias (1598-1760); también realiza una apreciación del potencial que tienen estos datos para el estudio del desempeño económico de esta región.

El diseño de los Pidiregas y la apertura de la industria eléctrica en México a finales del siglo XX. El impacto en el desarrollo de tecnología

Andrea Teran Bobadilla — Tue, 04 Mar 2025 00:00:00 -0500

Los Pidiregas supusieron un retorno de la inversión privada en generación de electricidad, sentando el camino a la apertura de un sector considerado estratégico para el desarrollo nacional. Estos fueron creados como una vía para solucionar el estancamiento en financiamiento en el que se encontraba el sector energético en México frente a una población creciente en demanda de energía. El propósito de esta investigación es analizar el efecto que tuvieron estos esquemas de inversión a largo plazo para la industria eléctrica, considerando el desarrollo de tecnología, por lo que se realiza un recorrido histórico para llevar a cabo un contraste de las diferentes etapas por las que atravesó el sector eléctrico en torno a su crecimiento.

The Impact of Renewable Energy and Technology Access on Economic Performance in Zambia

Tryson Yangailo — Wed, 15 Jan 2025 00:00:00 -0500

This study examines the impact of renewable energy and other related variables on economic performance in Zambia, focusing on data from 2000 to 2022. The primary objective is to assess how various aspects of renewable energy, including consumption and access, affect GDP and its growth. Using the Jamovi software, a descriptive statistical analysis, a regression analysis, and a correlation analysis were conducted on data from the World Bank and the International Renewable Energy Agency. The study reveals that while renewable energy consumption negatively affects GDP growth, access to clean cooking technologies significantly promotes it. In addition, the share of renewable energy in electricity generation and access to electricity are positively correlated to improvements in rural electrification. However, the share of renewable energy in electricity generation does not have a significant direct impact on GDP. These findings suggest that strategic investments in renewable energy must be balanced with efforts to improve access to clean technologies to maximize economic benefits. Policymakers should focus on improving rural electrification and integrating renewable energy projects into broader infrastructure development. The study underscores the importance of targeted policies and technological advances to optimize the economic impact of renewable energy. Recommendations include investing in renewable energy initiatives with a focus on long-term economic outcomes, improving rural electrification policies, and exploring further research on technological innovations and their economic impacts. The study contributes to the existing literature by providing a detailed analysis of the role of renewable energy in economic performance in the Zambian context, highlighting both its potential and limitations. Its innovation lies in the use of comprehensive data analysis techniques and triangulation to provide actionable insights for policy development and future research.

Historia de las carreteras en el Perú, 1896-2024

Mauricio Javier Pérez Baylón — Fri, 10 Jan 2025 00:00:00 -0500

Las carreteras juegan un papel muy importante en la economía peruana, pues son las arterias que transportan los flujos de bienes y personas por todo el territorio nacional. Si bien hoy el país cuenta con una importante red de carreteras, constituirla no ha sido tarea fácil. Estas dificultades han sido causadas tanto por factores inherentes, como la compleja geografía, como por factores contextuales, como las crisis económicas y políticas. Por otro lado, además de difícil, el proceso de constitución ha sido largo y, por si fuera poco, sigue vigente. Asimismo, los actores involucrados han sido varios, pero pueden reducirse a dos: el sector público y el sector privado. En ese sentido, los inicios de la constitución de la red de carreteras en el Perú republicano se remontan a 1896, con la creación del Ministerio de Fomento. Más adelante, este sería reemplazado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, pero el rol del sector público seguiría siendo predominante. El cambio se sentiría recién en 1990 con la liberalización de la economía peruana. De ahí en adelante, el sector privado tendría una participación cada vez más activa y tenaz en la construcción y operación de carreteras.

Fracaso en la tormenta: las Coopac en la década de los ochenta

Pablo Castro Saavedra, Guillermo Del Solar Barzola — Wed, 08 Jan 2025 00:00:00 -0500

Las Cooperativas de Ahorro y Crédito (Coopac) en Perú desempeñaron un papel crucial en la inclusión financiera durante su auge a partir de 1960, ofreciendo servicios esenciales a comunidades desatendidas por la banca tradicional. Sin embargo, la década de 1980 marcó un período de desafíos significativos para estas instituciones, las cuales enfrentaron un escenario tormentoso auspiciado por una crisis económica severa y una política gubernamental intervencionista. En ese sentido, este fracaso de las Coopac se explica en cómo la competencia bancaria, la desintermediación financiera, la represión financiera y la inflación erosionaron su base operativa. No obstante, las condiciones externas no son determinantes, puesto que es necesario vincularlas a problemas más internos que resalten la importancia de las dinámicas de las cooperativas, incluyendo la mala gestión y la pérdida del capital social. De esa manera, se explica que el declive de las Coopac durante la década de los ochenta encuentra su asidero en la multicausalidad o, visto de otro modo, en su intento de sobrevivir a una tormenta económica con problemas estructurales desatendidos que agravaron su funcionamiento.

Reseña. John Komlos. Foundations of Real-World Economics: What Every Student Needs to Know, 3ra edición. New York y Londres: Routledge, 2023, 420 pp.

Ernesto Domínguez López — Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 -0500

El texto que presenta John Komlos es una muy pertinente actualización de su libro Foundations of Real-World Economics (Fundamentos de una ciencia económica del mundo real). Una edición con tres nuevos capítulos que abordan temas y problemática actuales, los cuales alcanzan hasta la pandemia del covid-19 y sus efectos y añaden frescura a un texto excelente ya desde su publicación original.

Reseña. Ecological Crisis and Water Supply. The Case of Andalusia in the Spanish Hydrological Context de Juan Manuel Matés-Barco y María Vázquez-Fariña (edit.). (2024). Brill’s Series in the History of the Environment, volume 6, University of Reading, Leiden-Boston

Martin Cuesta — Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 -0500

La tarea de editar una obra colectiva, en particular cuando se trata de temas de actualidad con perspectiva histórica y múltiples abordajes, es enorme. En este caso, Juan Manuel Matés-Barco y María Vázquez-Fariñas abordaron el desafío, y en doce capítulos con más de una decena de participantes presentan una obra amplia y articulada sobre el problema del suministro de agua en Andalucía desde el siglo xviii hasta la actualidad en múltiples claves.